14.10.2008. Brodogradilište “3.maj”-privatitacija

Ispred ulaza u brodogradilište“3.maj” održana je tiskovna konferencija na kojoj je sudjelovao i predsjednik Mladih HNS-a Rijeke, Sandro Vizler, koji je izrazio zabrinutost da će mladi riječki stručnjaci ostati bez mogučnosti zaposlenja ukoliko privatizacija bude odrađena na “hrvatski način”.

Mi u HNS-u izuzetno smo zabrinuti zbog opasnosti da ovih tri tisuće ljudi koji rade u »3. maju« i još 1.500 zaposlenih kod kooperanata ostanu bez posla. To bi bila prava socijalna bomba, a najave privatizacije upravo nas navode na sumnju i strah kako će ovi radnici završiti – izjavio je predsjednik HNS-a Rijeke Đani Poropat na press konferenciji održanoj ispred ulaza u »3. maj« na Kantridi.
U privatizaciju se ne može krenuti bez pravog plana sanacije i restrukturiranja jer postoji velika opasnost od ulaska špekulativnog kapitala.
– HNS nije protiv privatizacije, ali ne na hrvatski način. Brodogradilište »3. maj« je posljednja proizvodna, metalska tvrtka na ovom području, s golemo vrijednom imovinom na samom moru. Mislim da se čak nitko ne bi mogao buniti ni protiv privatizacije da se zna da će ponovno na taj prostor doći proizvodnja i da će radnih mjesta biti, ali sada nema nikakve garancije da će se radna mjesta zadržati – rekao je član Izvršnog odbora HNS-a Rijeke Šime Jagičić. On smatra da ni za jednu sredinu nije dobro kad prijeti opasnost od gašenja tvrtki koje stvaraju novu vrijednost, pa tako ni za Rijeku, za koju jedine poluge razvoja ne mogu biti samo trgovina i ugostiteljstvo.
Jagičić i Poropat slažu se da će »3. maju«, ako išta, glave doći politika – ranije političko imenovanje uprava, kao i sadašnja politička odluka o privatizaciji. I dok je u Uljaniku tvrtku godinama vodio Karlo Radolović, i »3. maj« je imao svoje radoloviće – Alcea Franka i Sanjina Kajbu, no oni su politički odstranjeni, upozorava Jagičić.
– Pitamo se zašto aktualna uprava »3. maja« nije u zadnje dvije-tri godine uopće popunjavala knjigu narudžbi, zašto nisu ugovarani novi poslovi kad je stanje na tržištu bilo povoljno? Također, pitamo se i zašto se javno ne objavljuju ugovori s kooperantima nego se iznosi u potpisanim ugovorima višestruko premašuju bez ikakve kontrole – rekao je Đani Poropat. On poručuje da je brodogradnja u području odgovornosti države, odnosno Vlade, a u Gradu Rijeci mogu samo biti zabrinuti nad sudbinom radnika.