27.09.2008. U MLINIMA SE SASTALI HNS-ovci ISTARSKOG I RIJEČKOG PODRUČJA

Prilikom susreta istarskih i riječkih HNS-ovaca, u Mlinima na hrvatsko-slovenskoj granici, održana je i tiskovna konferencija pod nazivom „Učka ne smije razdvajati Istru i Kvarner“.
Učka ne smije razdvajati Istarsku i Primorsko-goransku županiju, posebice Rijeku i Kvarner. Ukazivali smo u nekoliko navrata na skupoću prolazaka kroz tunel, posebice stoga što je model po kojem vozila pulskih i riječkih registarskih oznaka kroz Učku mogu prolaziti u pola cijene prekompliciran i može se realizirati samo s istarske strane, istaknuo je član predsjedništva HNS-a i zamjenik gradonačelnika Rijeke Đani Poropat na susretu HNS-ovca istarskog i riječkog područja održanom u Mlinima kod Buzeta, na hrvatsko-slovenskoj granici.
O poveznicama dviju županija, posebice tunelu, Istarskom ipsilonu i željeznici, na konferenciji za novinare govorili su i član Središnjeg odbora HNS-a Darko Kranjčić, potpredsjednik Mladih HNS-a Hrvatske (zdaužen za Istru i Primorsko-goransku županiju) Andrej Poropat te predsjednik HNS-ovog ogranka Štrped Ecio Jakac.
HNS-ovci dviju županija, istaknuo je Đani Poropat, očekuju da Uprava Bina Istre iznađe model po kojem će vozila riječkih i pulskih registarskih oznaka na jednostavniji način moći doći do jeftinijeg prolaza kroz tunel. HNS-ovci, rekao je Darko Kranjčić, insistiraju da se skrate rokovi izgradnje punog profila autoceste Istarski ipsilon. Prema zaključcima Istarske županije, istaknuo je Kranjčić, izgradnja punog profila od čvora Kanfanar do čvora Rogovići i od čvora Umag do čvora Pula, ukupne dužine od oko 95 kilometara, trebala je početi u svibnju, no početak pretvaranja Ipsilona u autocestu prolongiran je za jesen, s time da se dovršetak predviđa u drugoj polovini 2011. godine, i to bez dupliranja vijadukata Mirna i Limska Draga. Tek će faza 2B obuhvatiti dupliranje dionice od čvora Rogovići do čvora Matulji, dužine 45 kilometara, uključujući tunel Učku i vijadukte Mirnu i Limsku Dragu. Predviđeno je, rekao je Kranjčić, da će izgradnja te faze trajati od 2011. do 2014. godine.
- Nezadovoljni smo planiranim rokovima te smatramo da ukupno ulaganje treba dovršiti do kraja 2011. godine. Tražimo i da se Ipsilon pretvorio u iks te da se Labin poveže s Ipsilonom preko Žminja. Od koncesionara i Vlade traži se da se za sve automobile pulskih i riječkih registarskih tablica odobri minimalna godišnja pretplata za neograničen broj prolazaka na mostu Mirna i kroz tunel Učku. Za kamionski prijevoz traži se oslobađanje plaćanja tunelarine kroz Učku sve dok ne bude postojao alternativni pravac, istaknuo je Kranjčić.
On je izrazio žaljenje što je željezničko povezivanje Istre s ostatkom Hrvatske i dalje na čekanju. Tunel Učka, rekao je, nije uvršten u nacionalni program za razdoblje od 2008. do 2012. godine, već u projekciju za iduće petogodišnje razdoblje, što znači da bi Istra mogla dobiti izravnu željezničku vezu s ostatkom Hrvatske najranije 2015. godine.
Na stranačkom susretu ponovo je inicirano asfaltiranje stare prometnice na sjeveru Istre, od Račje Vasi do Veprinca, koja povezuje lanišku općinu s Rijekom i Opatijom. Ta prometnica duga 20 kilometara izgrađena je tridesetih godina prošlog stoljeća, a danas je zapuštena makadamska cesta. Andrej Poropat prisutne je podsjetio na akciju Mladih HNS-a Primorsko-goranske i Istarske županije iz 2006.g. pod nazivom „Umjesto da spaja, on nas razdvaja“ kada su organizirali prosvjedni skup na oba ulaza u tunel „Učka“.
Fotografije sa izleta u Istri, kao i sa prosvjeda ispred tunela iz 2006.g. pogledajte u galeriji.